Capitale: Conakry
Population: 9,5 millions (2005)
Langue officielle: français (de jure)
Groupe majoritaire: aucun
Groupes minoritaires: une trentaine de langues dont le peul ou poular (32 %), le maninka (23 %), le soussou (10 %), le guerzé (3,8 %), le kissi (3,5 %), le toma (1,8 %), le dialonké (1,8 %), etc.
Langue coloniale: français
Système politique: république populaire pluraliste
Articles constitutionnels (langue): art. 1 de la Constitution de 1990
Lois linguistiques: sans objet
Plan 1897 de la Ville Conakry
Les plus grands changements de Conakry ont eu lieu en 1897. Un plan de la ville semblable à ceux à Dakar et Abidjan, avec des rues et de larges avenues se croisant à angle droit, a été disposé derrière les constructions originales. La disposition est restée le même et les changements ont suivi les lignes des rues originales. Le canal séparant l'île du continent à marée haute á été rempli.
Un large boulevard, qui existe toujours, a couru ce qui était devenu une extension de péninsule Kaloum. L'avenue du Gouverneur Ballay, qui est devenu l'avenue République de la le nouveau nord, a remplacé les deux traînées, prolongeant l'axe de l'itinéraire du le Niger que, comme le nom suggère, a continué à l'intérieur vers la vallée supérieure de la grande rivière.
La route qui deviendrait finalement le boulevard Gare de la à l'intersection de l'itinéraire du Niger et l'avenue République de la. C'était parallèle à cinq autres larges rues, y compris le boulevard du Commerce et le boulevard
Niger Conakry-Niger expédie par rail
Les français des années 1890 des officiers militaires, plus ou moins avec l'accord du gouvernement à Paris, relance et poursuive leur but d'annexer toute la terre qui traversée par le Niger. En 1900 ils ont réalisé leur objectif. Les colonisateurs sur la côte ont été pratiquement coupés des conquérants à l'est, donc c'a été parfaitement clair pour eux pour construire un chemin de fer de Conakry au Niger vers Bamako.
Le projet n'a jamais été achevé, qui est malheureux pour la Guinée actuelle parce qu'il aurait fourni une communication ferroviaire fonctionnant la capitale du Mali et Dakar.
La construction sur le chemin de fer à Kindia a commencé en 1900 et a été achevée quatre ans plus tard, quand les Anglais vont cédé les îles de Loos, une heure loin par le canoë de pirogue, au français, qui doit ce sentir soulagé et délivré d´être débarrassé de la présence britannique si près de la capitale. La découverte suivante de bauxite dans les îles, combinées avec le fer ou les réserves sur la péninsule Kaloum, a changé la direction de projet de Conakry.
Conakry après indépendance
Conakry la capitale de la colonie devient la capitale de la République la Guinée en 1958. Cinq ans plus tard la ville a été divisée dans deux unités administratives, Conakry 1 et Conakry 2, qui a correspondu à la création de deux fédérations qui est l´?uvres des dirigeantes, de parti le PDG.
En 1979 une troisième fédération a été créée et la ville divisée en trois communes, qui ont été remplacées par trois préfectures en 1984 où la Deuxième République a été fondée. En 1991 la capitale était de nouveau divisé en cinq communes : Kaloum à la fin occidentale, Dixinn et nord Martam et sud, Ratoma et Matoto.
Le développement urbain de la ville en 1997
En 1997 le deuxième plan de développement urbain a divisé la ville dans sept communes. Des noms de la rue deviennent des numéros précédés par les deux premières lettres de leur secteur respectif, comme KA pour Kaloun et DI pour Dixinn. La nouvelle carte de la ville incorpore ces changements, qui ne le rendent pas facile pour quelqu'un que l'on a donné les vieux noms des rues pour trouver sa voie autour.
Qui plus est, la carte est aussi grande qu'une serviette de plage et impossible d'incorporer la rue sans plan à l'égard des passants. En octobre 1997 une nouvelle carte est sortie tant avec le nouveau que les vieux noms des rues dans le centre ville. Il a été divisé dans 16 plats, qui sont beaucoup plus faciles de manipuler. La carte est actuellement hors de l'empreinte, qui est malheureuse parce qu'il rendrait la visite Conakry plus facile. Nous suggérons de partir dans Boulbinet, où le vieux phare avait toujours une présence symbolique.
Expansion du port de Conakry
Le travail était nécessaire de fournir á la capitale un port commercial et extrayant, mais la ville n'est pas plus belle pour cela. La façade "de Belle Brise", un des meilleurs exemples d'architecture coloniale, fait face à la haute barrière de port minéral.
Palais présidentiel, autrefois la résidence du gouverneur, était la maison de Sékou Touré qui était surnommé "Sékoutouréa" . Il a été déchiré vers le bas en 1984 et son jardin a aussi laissé échapper la route de côte. Au-dessous d'un certain échafaudage il y a une grande construction centrale à laquelle le jour du président sera capable de laisser échapper la vue plutôt triste. En attendant sa résidence présente est au milieu du camp militaire Samory à la fin de la route de côte du sud dans le voisinage Sans-Fil.
Quand ont a visiter la route de côte du Nord
Le meilleur moment de visiter la route de côte du Nord où il laisse échapper l'océan est tôt le matin, quand il est toujours hachuré, ou au crépuscule, quand le soleil est plus faible. C'est une beauté sensationnelle.
le port de pêche que Boulbinet commercialisent
L'avenue large, bordée d'arbres finit à la route de côte du sud, autrefois le boulevard Boulbinet, qui dirige à côté du Palais de Nations, qui ont logé les services présidentiels divers jusqu'à 1996..
/https%3A%2F%2Fstorage.canalblog.com%2F18%2F35%2F490582%2F59615188_o.png)
